FMG：“為中國鋼鐵工業大發展而生”

在急劇擴張之時，鐵礦石巨頭FMG也有意改善財務數據，將長期居高不下的資產負債率降低至40%。之前，正是高額債務幫助FMG迅速擴大產能。

FMG的興起和發展，得益于與中國的緊密聯系，其財務狀況的好轉也離不開這一點。中國已經成為FMG所需的設備和材料的最大進口來源，又是最重要出口國。日前，證券時報記者通過電子郵件采訪了FMG。

低成本逆勢擴張

證券時報記者：在國際巨頭不斷傳出裁員、減產傳聞之時，FMG如何實現逆勢擴張？

FMG：FMG是全球成本最低的鐵礦石供應商之一。2014年第二季度，FMG銷售至客戶的鐵礦石全成本為48美元/濕噸，其中包括運營成本，海運，政府資源權利稅及行政成本。比上季度降低8%。FMG鐵礦石2014財年運抵客戶的全成本為52美元/濕噸。

證券時報記者：2013年不斷傳出FMG有財務壓力，現在財務狀況怎么樣，現金流如何？工行悉尼分行參與了2012年FMG的50億美元銀團貸款，后續還有合作計劃嗎？

FMG：FMG目前財務狀況良好。自2013年11月，公司已償還31億債務。截至2014年6月30日，公司總債務為72億美元，其中包括3億融資租賃和24億美金現金儲備。

公司最早的58億美元債務將于2017年到期，FMG超過60%長期債務，現在已經可以在到期之前自愿還貸。 公司靈活的債務組合功能有利于提前還貸及實現進一步將負債率降至40%的戰略。

證券時報記者：購買鐵礦砂船，是否意味著FMG要自建運輸船隊？目前看是租船還是買船劃算，自運建輸船隊是否能為客戶降低成本？

FMG：由于最適合FMG碼頭的超大型礦石運輸船的全球數量有限，FMG于今年6月向中國造船廠訂購了4條載重26萬噸的超大型礦石運輸船。 造船將于2014年下半年開始，將于2016年11月至2017年5月間交付使用。

FMG正在就另外4條于2017年至2018年交付的同樣超大型礦石運輸船進行最后的談判。這些按照FMG港口的要求設計的超大型礦山運輸船將提升裝船速度和效益從而降低運營成本，進一步提升FMG的競爭能力。這些船將只代表FMG所需船只的一小部分。這一投資由于現金支付期限，首期由現有運營現金流支付，這不會影響FMG的債務償還策略。

FMG預計這些運輸船的運營成本將遠遠低于現有的大型運輸船市場價格。

鐵礦石供求將重獲平衡

證券時報記者：華菱鋼鐵[0.86% 資金 研報]集團持有FMG14.72%的股權，是第二大股東，去年采購貴公司多少鐵礦石？價格和其他公司相比有區別嗎？

FMG：華菱集團是FMG的重要合作伙伴。我公司不對具體個案附加評論。

證券時報記者：FMG直銷武鋼鄂鋼鐵礦砂，貴公司在開拓中國客戶方面，今年是否有大的進展？以直銷還是代銷為主？

FMG：FMG是為中國鋼鐵工業大發展而生，從其誕生之日起就得到了中國鋼鐵工業的大力支持。也正是由于全球鐵礦石行業史無前例的FMG 產能的形成和擴大，為中國進口鐵礦石市場的供需平衡作出了最直接貢獻。FMG與50多家中國鋼鐵企業保持著直接供貨關系，使我們能夠最直接地了解鋼鐵企業對FMG產品的要求和建議。我公司不對外公布市場計劃及個案客戶資料。

證券時報記者：對鐵礦石價格走勢怎么看？

FMG：2014年二季度鐵礦價格走低，主要原因是海運鐵礦量的明顯增加、融資條件的緊張及中國港口庫存的相對較高。FMG預計隨著港口庫存的降低、鋼廠補庫的需要和相對較高生產成本的鐵礦離開市場，供應在短期內將重新平衡。同時，FMG則將逐步過渡到向中國供應以高品質的FMG混礦和國王礦為主的產品。

總之，FMG的成長和發展是與中國雙贏的過程。一方面通過向中國出口鐵礦，為包括湖南華菱在內的FMG股東提供豐厚的投資回報，另一方面為中國進口鐵礦市場的供需平衡和中國擴大對澳大利亞設備和材料的出口作出了重大的貢獻。中國已經成為FMG所需的設備和材料的最大進口來源。

同時，通過贊助博鰲亞洲論壇、在中南大學設立FMG獎學金及參與中山大學嶺南學院國際顧問委員會，FMG為促進地區交流與合作努力作出應有的貢獻。FMG董事長還與中國進出口行行長共同發起了中澳商界領袖對話機制，旨在促進中澳兩國經濟交流與合作。