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60億元巨虧重壓 重慶鋼鐵闖關 |
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| 60億元巨虧重壓 重慶鋼鐵闖關 |
| 發布者：寶濤物資 閱讀：821 |
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60億元巨虧重壓 重慶鋼鐵闖關
重慶鋼鐵股份有限公司(601005.SH，下稱“重慶鋼鐵”)已經在虧損邊緣，苦苦掙扎了五年之久。
對于長久以來一直堅持長壽廠區的搬遷導致重慶鋼鐵陷入如今地步的一部分重慶鋼鐵職工而言，兩周前公司曝出如同天文數字一般的近60億元巨虧，已經抹去他們對公司未來最后一絲幻想�！皩χ劁摱�，這不僅僅是一個恥辱�！敝貞c鋼鐵一位不愿具名的職工對經濟觀察報表示，重慶鋼鐵已經沒有退路。
頻繁換人難逃巨虧
如果按照母公司——重慶鋼鐵集團有限責任公司(下稱“重鋼集團”)2萬名職工來估算，重慶鋼鐵60億元的巨虧，折合人均虧損金額高達30萬元。60億元，不僅創下重慶公司的虧損金額之最，在重慶鋼鐵歷史上也是聞所未聞。
重慶國資委主任胡際權到重鋼集團調研的時候，已經把話說的很直白：“重鋼集團面臨生存考驗，領導班子一定要認清當前的嚴峻形勢�！�
而在外界，許多人指責重慶鋼鐵已經成為重慶最大的僵尸企業，每年都靠吸政府的“血”(巨額財政補貼)為生，關停工廠易引發社會穩定，不關停又會虧空政府財力。
最新的消息發生在4月8日，重鋼集團監事會主席、黨委副書記、紀委書記袁進夫被免去所有職務。
袁進夫曾擔任重慶鋼鐵董事，是重鋼集團的第三把手，在重慶鋼鐵工作了二十多年，許多重鋼職工對袁進夫的被免職感到突然。就在4月6日，袁進夫還陪同重慶市常務副市長翁杰明出席了重鋼集團與韓國浦項的合作簽約儀式。
2016年3月31日，重慶鋼鐵公布了2015年度財務報告，在年報中，重慶鋼鐵的營業收入為83.5億元，同比下降35.8%；歸于股東的凈利潤為負59.87億元，約為60億元。
在2015年報告中，管理層把重慶鋼鐵的巨虧歸咎于行業問題，在年報中稱因受國內鋼鐵產能嚴重過剩，鋼材市場持續惡化，鋼材價格大幅下跌影響，國內鋼鐵行業普遍面臨巨大經營壓力。
在袁進夫被免職之前三年，重慶鋼鐵已經換掉三任董事長。最新的一任董事長劉大衛是在2015年底才履職的。連續地更換高管層，似乎無濟于事，相反令重慶鋼鐵產生了更大金額的虧損。
作為實際控制人的重慶市國資委或許也已經意識到了這個問題。胡際權在重鋼集團調研時候表示，重鋼集團要謀劃好“十三五”轉型脫困戰略方案，抓緊時間研究怎么走出困境、怎么轉型發展、怎么推進改革。
3月29日，重慶市常委會審議通過《關于深化市屬國有企業改革的實施方案》，重慶國資改革將逐步推進。
最后的救命稻草
對重鋼集團和重慶鋼鐵而言，目前的救命稻草似乎只有兩個，一是重鋼集團出資設立的重慶鋼結構產業公司；二是與韓國浦項的合資項目。當然，如果算上一直給予重慶鋼鐵財政補貼的地方政府，那就是三個。但地方政府的財政補貼顯然不是一個持久可行的辦法。
2015年12月29日，重鋼集團牽頭組建的“重慶鋼結構產業有限公司”(下稱“鋼結構公司”)以20億元注冊資本設立。重鋼集團出資7億，占比35%，為第一大股東；重慶城投集團、重慶地產集團、重慶建工集團、重慶交投集團、重慶高速集團分別出資5億、5億、2億、0.5億、0.5億元，分別占比25%、25%、10%、5%、5%。該公司業務將涵蓋鋼材生產、建筑施工、項目開發等領域。
在2016年初的媒體溝通會上，重鋼集團董事長劉加才對經濟觀察報表示，集團對鋼結構公司寄予厚望，因為鋼結構是一個巨大的產業，能夠替代50%以上的混凝土結構，成本低而且環保。
據悉，目前鋼結構公司合作項目已有：5.26億元的鋼結構房屋中國安全產業研發創新和國際交流中心大廈；投資20億元的道路安全防護欄；投資15億元的智能安全立體停車場；與重慶地產集團簽約，建設投資額達108億元的重慶西站綜合交通樞紐工程；與大渡口區政府簽約，建設超過40萬平米的建筑等。
重慶國資委主任胡際權也強調了這一點：希望重鋼集團利用現有的生產能力通過必要的技術改造轉化生產其它有市場需求的產品。創新做好增量，大力發展好鋼結構產業，做大做強鋼結構公司。
但鋼結構目前在建筑行業的應用仍然處于緩慢上升期。于是跟韓國浦項的合作，就成為了另外一根救命稻草。
韓國浦項(POSCO)是世界上競爭力最強的鋼鐵公司，也是效率最高的鋼鐵公司。其與重鋼集團的合資項目一直進展緩慢，但最近有了突破。
2013年開始，韓國浦項就跟重慶鋼鐵合資FINEX綜合示范鋼廠項目，重慶鋼鐵董事會秘書游曉安向經濟觀察報介紹，同樣是生產數百萬噸鋼材，韓國浦項要求只要400人管理工廠，而重慶鋼鐵生產同樣產量的鋼材，需要4000人以上�！绊n國浦項的煉鋼技術，被列為他們的國家機密�！庇螘园舱f。
也正是這一點，令重慶鋼鐵看到一絲希望。重慶鋼鐵試圖借助與韓國浦項的合資，來拯救自己在市場上的頹勢。這種合資，是行業內的，現成的，有望立馬見效的。
劉加才表示，重鋼與韓國浦項合作建設冷軋、鍍鋅板材工廠將有效解決重慶市汽車產業發展對高級汽車板的本地供應，并將與重慶汽車工業形成協同集群效應，打造汽車產業全產業鏈。
重慶是汽車制造重地，遺憾的是，在汽車制造用鋼板領域，重慶鋼鐵因為生產工藝的原因，僅僅占據少量份額。此次韓國浦項把技術帶來與重慶鋼鐵合資，重鋼集團上下都將其視為未來可以幫助重慶鋼鐵脫困的重要手段。
重慶常務副市長翁杰明也提到了這一點，在4月6日重鋼集團與韓國浦項的簽約儀式上，翁杰明表示，在重慶市委、市政府剛剛通過的供給側結構性改革的實施方案中，明確提出今年要在重鋼轉移調整200萬噸的船板用鋼。與浦項的合作項目一經確立，重鋼目前的產能將優化調整到更需要的汽車用鋼上。
無論如何，對重慶鋼鐵而言，剩余的時間已經不多了。
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